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帰り道 |
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昨日の夜に乗った北斗星は、函館で12分くらい出発が遅れた。
八戸を過ぎた辺りで眠りにつき、1度目の停車のショックで目が覚めて外を見るがどこだか分からなかった。
八戸は通過なので、最大乗務時間の3時間を考えると盛岡では止まったはずだが記憶に無い。
恐らく一ノ関だろうか...?と再び眠りについた、
そして、2度目の停車のショックで目が覚めたのが
....なんか見覚えがある....
と駅名の看板を探すと、
やはり仙台だった。
時計を見ると、定刻だったので、青森を出るときの12分の遅れは取り返したようだ。
ちなみに、聞こえてきた仙台駅のアナウンスは
「東北本線 上野行き 北斗星2号が発車します...」
だった。要するに去年の改正後もテープを換えていないという事。
すると下りの北斗星が出るときは
「東北本線 札幌行き 北斗星3号が発車します...」
だろうか?(笑)
ここで起きようにもまだ早いのでもう1回横になり、福島で起きることにした。
しかし、どことなく湿けっぽい。
冬場に乗ったときは気が付かなかったが、カーテンを閉めるとエアコンが届かないためと思う。
このことを考えると噴出し口にに近い上段や、各部屋に噴出し口のある個室のほうがよいということになる。
空模様は曇り空で、時折雨がぱらついていた。
結局このまま上野に到着。
着いたところで、後ろに廻ってみると、一足早くついたカシオペアが尾久への発車待ちだった。
ちなみに今日のカマはEF81-78だった。
確か...
EF81-76:富山
EF81-77:見たことが無いような...
EF81-78:これ
EF81-79:田端でカシ釜
だったかな？
機関車の運命も紙一重ですね...。
東京は雨が降っていたので、寄り道はせずに帰宅。
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2009/07/21 PM 11:49:20 |
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[移動(電車)]
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移動日 |
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今日は、明日のカシオペア、トワイライトエクスプレス、北斗星を北海道で撮るための移動日。
はやて7号で八戸に向かう。
天気のほうは、大宮を出てから仙台付近までは、晴れて日が差す事が度々あったが、仙台を過ぎて
一ノ関から盛岡にかけては雨が降っていた。
また奥羽線方面は大雨のため、併結相手のこまち7号は盛岡で打ち切りとなり、バス代行となったようだ。
下りのトワイが通る頃は低気圧の通過後なので、大丈夫だと思うんだけど...。
盛岡で数分おくれたものの、八戸にはほぼ定刻で到着。
次のスーパー白鳥9号まで少し時間があるので、止まっている電車を駅撮りした。
2009/7/19 12:03 ＪＲ東北本線 八戸駅 ????M
Canon EOS40D + TAMRON 17-50mm F2.8 ISO100 1/250 f3.5 50mm
2009/7/19 12:10 ＪＲ東北本線 八戸駅 4009M 特急「スーパー白鳥9号」
Canon EOS40D + TAMRON 17-50mm F2.8 ISO100 1/320 f3.5 50mm
2009/7/19 12:11 ＪＲ東北本線 八戸駅 437D(八戸線 久慈行)
Canon EOS40D + TAMRON 17-50mm F2.8 ISO100 1/320 f3.5 50mm
そしてスーパー白鳥9号で函館に向けて移動。
浅虫温泉の辺りでは強風のためか雲が取れて晴れていたが、青森市内に入るとまた曇っていた。
トンネルを潜って函館に来ても曇りか小雨といった調子で函館に到着。
こちらは観光シーズンのためか結構な人出だった。
ここから北斗15号に乗り換えて伊達紋別へ。
2時間程で伊達紋別に到着。改札を出て振り返ってみると....
カシオペアの発車案内があった????。
今日は上野発のはずで、目を疑ってしまったが、駅員氏がさりげなく表示を消していた。
カシオペアやトワイライトエクスプレスは、運転のあるないにかかわらず毎日表示しているのを、
実際の運転に合わせて手動操作で消しているようだ。
この後、市内でレンタカーを借りて終了。
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2009/07/19 PM 12:59:26 |
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[移動(電車)]
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現実への帰り道 |
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8:50頃、昨日の夜泊まった所を出発。
現実への帰り道なので電車(車両として)で...と思ったが次に来るのはスーパー北斗1号だった。
東室蘭からは直線ばかりなので、振り子車両らしい所はあまり見れなかった。
50分ほどで、南千歳に到着
...と快速エアポートがやってきたのでとっさに撮影
2009/7/12 9:51 ＪＲ千歳線 南千歳駅 3863M 快速「エアポート97号」
Canon EOS40D + TAMRON 17-50mm F2.8 ISO100 1/400 f4.0 60mm相当
721系を見るのも撮るのも初めてだったりする。
この駅は2面4線なので、空港に行くには反対側のホームに行かなければならないかと思っていたが、
乗ってきた特急の到着に合わせてか、下り(札幌方面)のホームに入ってきたので楽だった。
この789系も0番台ではスーパー白鳥では何度も見たり乗ったりしたが、1000番台は見るのも乗るのも初めて。
3分ほどで新千歳空港駅に到着。
改札を出たところ振り返って...
これがごく普通の北海道への入り口。
改札では、使用できるICカードについて「SuicaとKitacaだけで、PASMOやICOCAは使えません」
と言っていた。PASMOが使えないのはまだいいとして、ICOCAが使えないのは被害者多いような...。
やはりｺﾋと束の蜜月関係を...以下ry
まあ、やはり北海道へ来るのは飛行機で来たほうが、いつの間にか何となく入っている電車と比べ
「北海道に来た」というインプレッションは強いな...。
実は私、国際線は乗ったことあるのですが、何故か国内線に乗ったこと無かったりもします。
客として空港に来るのもかれこれ12年ぶりだったりして、自動チェックインなんていうのもその間に出て
きた代物。
ただ飛行機で来るということは、ここでも隠していますが名前が残るんですよね...。
電車で来る一番のメリットは名前を残さなくても来れるという事だと思う。
こう書くと犯罪者みたいですが、誰も電車で北海道に行くとは思わないから、プイッと消えてみるには
最も効果的だと思う。
この辺りの事情が、北海道から見た本州側を内地とも言うことがある所以だろうか？
四国や九州からは内地とは言わないのも、あちらは現実的な交通手段に電車が入って来るためと思う。
ちなみに今回はいつもの銀箱を持ってきたのだが、三脚と荷物を預けたら10.2kgと表示された。
確かに重いわけだな...。今度来るときは、もう少し軽くする方法を考えてみたい。
最後に飛行機に乗った\\\\\\\\\\'99年の冬と比べて一番大きく変ったのは、セキュリティチェックが厳しくなった
事だと思う。たしか、あの頃は国際線でも機内に持ち込む荷物の中にカッターやピンセットが入っていて
も引っかからなかったと思う。
それもこれも、\\\\\\\\\\'99年の夏にANAで起きた飛行機を操縦したい精神錯乱者のハイジャックと、2001年以降に
アメリカやイギリスで起きたテロのせいなわけで迷惑料を請求したい所なのだが、迷惑料を請求して払う
ような人ならそのような手段には訴えないなんとやらで、真面目な人がバカを見るのが世の常という所かな？
こうしてJAL508便に乗った。
羽田についてから、どうやって溝の口まで帰るか考えたが、電車でだとどのルートでも階段を上ったり
降りたり長いコンコースを歩くのを避けられず、ちょうどたまプラ行きのバスがあったのでそれに乗って、
たまプラから電車で梶ヶ谷に行き帰宅。
ドアtoドアで5時間だった。
今日はこれで終了。
来週からはマリンブルーくじらなみが始まり、18日には一村一山が走る。
北海道のブルトレも日が短くならないうちに行きたいのだが、取り敢えず18日は上2本に行く予定。
19,20日は、上2本の編成次第という事になると思う。
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2009/07/12 PM 01:42:30 |
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北海道へ....No2 |
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新幹線と飛行機の予約をして出発したのが13:30。
駅前のセブンイレブンで予約したチケットの払い込みをする。
ホームに上がってみると高津側のホーム先端になにやら人だかりがあった。
構内放送を聞いていると明日で溝の口に延長となる大井町線の試運転だった。
東急−地下鉄で東京駅に着く。
今回は、最終の17:56まで時間に余裕があるので、3時間早いはやて23号にしていた。
ホームに上がり新幹線の先頭の写真...。逆光でスマソ。
東京側での先頭は当然こまち。
空模様のほうは、なぜか午後からはれてきている。
こんな感じで仙台まで来た。
しかしここから風が強くなり、古川を過ぎる頃からスピードが落ちてきて盛岡到着まで10分を切っても北上を過ぎた辺りだった。
しかしNONストップのはやての威力で、盛岡は6分くらいの遅れで到着。
こまちとの分離写真も。
そして定刻に八戸に到着。
つがる23号にのりかえ。
東北線から見える三沢付近の新幹線の高架橋も大分できてきたようだ。
そして青森に到着。
着いてみるとちょうど日本海がホームにいた。
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2009/07/10 PM 04:48:16 |
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北海道へ....No１ |
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前々から、北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレスを長万部−静狩で撮ってみたいと
思っていた。実際には、2006年の7月と9月に行ったことはあるのだが両方とも曇られ、どこか
で晴れた日に行きたいと思っていた。
今年も土曜日に晴れそうな日を狙っていたのだが、なかなか晴れそうな日が無く7月になって
しまった。会社のほうは、7/20の週を過ぎてしまうと切符や泊まるところの入手が困難になる
ので、その前の最終週となる今日を休みにしていた。
長万部の7/11朝の予報は曇りなのだが、予想天気図と過去の晴れた日の天気図を見ると何とな
く晴れるような気がしてきたので、行ってみる事にした。
まず交通手段の確保だが、昨日までに便の予約をしていないので、この状態で飛行機で入ろう
とすると、スカイマーク以外はバカ高い普通料金を払うことになるため、それよりかは安い
電車で行くことになる。
既に13:00を過ぎてからしか出発できない時刻になっていたので、函館まではいけてもレンタカー
を借りることができない。
このため長万部に行くには「はまなす」で入ることになる。
はまなすに間に合う最終は「はやて29号」->「つがる29号」だが、休み前の平日なので午後の
新幹線はどの便も空きがあったので簡単に確保できた。
問題は帰り。
下りの長万部−静狩で撮った後、午後の上りのトワイライトエクスプレスとカシオペアを撮った
後、新千歳空港に行って当日に東京に戻る飛行機もあるのだが、羽田が23:00を過ぎるので終電の
不安がある。また、新千歳空港に着くのは21:15頃で、最終便(JAL,ANAの21:30発)のチェックイン
に対して余裕が無い。
このため飛行機で帰ろうとするなら1泊して帰ることになる。
もう一つの方法は北斗星となる。
この場合、開放Bでもよいのだが、安全上のことを考えるとできればBソロを確保したい。しかし
空席を聞いてみるとB個室はデュエットしか空いていないとの事。
また切符のほうも、7〜9月はぐるり北海道フリーパスが45000円で、東北線の盛岡−八戸がＪＲでは
ない現在、今回のようなケースでは正攻法で乗車券を往復割引にすることができず、新幹線前提で
往復割引にして在来線の八戸から盛岡の１つ先の仙北町まで別個に買うという裏ワザを使うと多少は
安くなるのだが、正攻法に比べ2000円位しか下がらないので面倒なだけというのもある。
結局、撮りたければ4月の末から6月の間に行くほうが都合がよいということになる。
このため、空席があることがわかっていた飛行機で帰ることにした。
また泊まる所も、某道路が東室蘭に確保できた。
つづく
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2009/07/10 PM 11:15:32 |
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新幹線で東京から雷鳥を撮りに行く行程 |
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思い立ったので、簡単にまとめてみた。
文字がずれて見にくいのは御容赦を....。
南今庄
品川 新横浜 名古屋 米原 敦賀 南今庄
１−２ 6:00 −493A− 7:26
１−１ 6:00 − 6:11 − 99A− 7:29→7:32 −495A−7:59→8:09−51M−8:51→8:54−4843M−9:07
となり4005Mに間にあわせることができる。
マキノ
※近江塩津からの湖西線が無いので4005Mの通過には間に合わない。
品川 新横浜 名古屋 米原 近江塩津 マキノ
１−２ 6:00 −493A− 7:26
１−１ 6:00 − 6:11 − 99A− 7:29→7:32 −495A−7:59→8:03−8133M−8:44→9:42−1821M−9:52
ただし、近江塩津からタクシーで永原まで行き、8:59に出る3433Mに乗れれば間に合うかもしれない。
大体、3433Mの送り込みとなる1808Mが永原でなく近江塩津まで行けばいいと思うのだが、折り返し時間が
2分しか取れない所から永原で止まりになっていると思う。
ただ、こんなことをするのであればレンタカーをかりたほうがいいという事になる。
新疋田
品川 新横浜 名古屋 米原 新疋田
１−２ 6:00 −493A− 7:26
１−１ 6:00 − 6:11 − 99A− 7:29→7:32 −495A− 7:59→8:03 −8133M− 8:51
２−２ 6:07 − 6:18 − 1A− 7:36
２−１ 6:23 − 6:34 − 3A− 7:53→7:56 −695A− 8:26→8:36 − 135M− 9:17
となり、4012Mの通過に間に合う。
ただし、２の行程の米原から先は平日のみで休日はこのようになる。
品川 新横浜 名古屋 米原 新疋田
２−２ 6:07 − 6:18 − 1A− 7:36
２−１ 6:23 − 6:34 − 3A− 7:53→7:56−695A−8:26→8:28−5135M−9:09
一見、間に合いそうだが、実際には米原で新幹線から在来線に2分で乗換えるのは難しいと思われ、
恐らく米原から先は、このようになると思われる。
品川 新横浜 名古屋 米原 近江塩津 新疋田
２−２ 6:07 − 6:18 − 1A− 7:36
２−１ 6:23 − 6:34 − 3A− 7:53→7:56−695A−8:26→8:45−3200M−9:23
２−３ 6:34 − 6:46 −501A− 8:49→9:02−3406M−9:34→9:37−3890M−9:44
結局、ひかり501号に乗ったのと同じ結果になり新疋田に着くのは9:44となる。
2分で下りホームから上り先端に行くのは無理。下りホームの途中で超望遠で撮るのであれば間に
合うかもしれない。
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2009/06/21 PM 11:49:20 |
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